荣威在款推出RX5PLUS车型后，较为老旧的平台架构在面对哈弗H6和CS75PLUS显得力不从心。而这次基于“珠峰超级架构”打造而来的全新第三代荣威RX5，可谓是5年磨一剑。
首先我们来说一下发售情况，第三代荣威RX5混动一共推出2种动力配置，燃油版售价11.79-15.59万元；超混eRX5售价15.39-16.59万元，也即是插电混动车型。
全新第三代荣威RX5采用的“珠峰超级架构”让新车的长宽高分别达到了//mm——长度多出84mm，宽度多出35mm，轴距增加57mm，而车高反而降低了55mm。
更宽扁的车身姿态摆脱了RX5给人的固有印象，整体尺寸已经达到了不少入门级中型SUV的规格，甚至说和以往的RX5没有什么可联系上的传承。
荣威也一直在强调这台车是“超感智慧宽体SUV”，从外观上来看最明显的特征便是：情感交互式格栅灯和隐藏式门把手，让第三代车型的外观更贴近新能源车的风格。
当然这也是近年来自主品牌车型的一个设计风潮，结合更宽扁的车身姿态，足以让RX5摆脱以往性价比为主的廉价车印象，在科技感和潮流感上更接近中型SUV的大气稳重气场。
总体来看，第三代RX5的高、中、低配车型在外观配置上并没有像其他品牌车型那样有着大幅的观感差异，只是燃油版最低配车型的18英寸轮毂在颜值上会打些折扣。
至于内饰最部分，最主要的区别还是集中在荣威独创的可滑动中控屏上，这也是顶配好屏版独享的装备——这块屏幕的尺寸达到27英寸，如果说福特新一代蒙迪欧上的27英寸屏幕为业界首创，那么第三代RX5上的27英寸屏幕就是业界第二。
不过RX5上的这块屏幕中间不仅没有边框，其在主驾与副驾之间还拥有mm的可滑动距离，通过左右的滑动能够呈现出“无仪表台”和“有仪表台”两种不同的内饰风格，非常有意思。
从硬件参数上来看，这块27英寸的4K屏幕采用MiniLED背光技术，功耗更低，另外从左右不同角度来看的可视范围也更广，视觉体验在15万元左右价位车型中的表现堪称数一数二。
另一方面，好屏版车型搭载的车机系统软件为洛神智能座舱系统，并且搭载高通骁龙处理器。其余的豪华版和旗舰版则均为12.3英寸中控屏的维纳斯智能车机，这一点基本上所有上汽集团的车型一视同仁，只有最顶配车型配备洛神智能座舱。
从这套内饰的其他方面来看，活力棕色配色非常有质感，而全新的三幅式多功能方向盘、山水纹水晶球头换挡机构则为第三代RX5带来了新意和高级感。
另外12.79万元的旗舰版车型上就用上了真皮材质。而座椅不仅是采用真皮，并且还是一体式太空零压力座椅，人体工程学设计更出色。
还值得一提的是，无论15.59万元的NGP智驾版还是16.59万元的超混好屏版，都搭载了11个扬声器的BOSE音响。再加上27英寸可滑动巨屏，在豪华感和科技感上，毫无疑问是这个级别里的第一梯队。
动力系统方面，燃油版搭载蓝芯动力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱；超混版全新eRX5，同样是1.5T发动机，匹配kW驱动电机以及10挡EDUG2PLUS超级电驱系统，上绿牌。
超混版的eRX5动力系统在超级电驱EDUG2PLUS的加持下，NEDC标准可实现km的油电混合续航里程，以及61km的纯电续航。
以价格分析，第三代RX5燃油版起售价不到13万元，对标第三代哈弗H6的1.5T车型；而上绿牌的插电混动车型起售价也只要15万元出头，对标比亚迪宋PLUS新能源DM-i，这两台车的纯电续航表现都在50km左右。综合来看，第三代RX5车系的覆盖范围还是比较广的，既能与传统劲旅长安CS75PLUS过招，也能和紧凑型插电SUV销量标杆宋PLUSDM-i争抢市场份额。
驾仕总结：
总的来说，第三代RX5延续了荣威品牌在价格上的优势，同时新车型从基础架构到智能化的体验，都是荣威品牌向上提升价值和议价能力的一种尝试。11.79-15.59万元燃油版售价的火力覆盖面相当广，15.39-16.59万元的超混eRX5售价也比较有竞争力，不同需求的消费者都能选到适合自己的全新第三代RX5。所以我判断，荣威RX5的这次换代有望迎来销量翻身。
文｜John
拍摄｜驾仕派